Voorstelling project Shapes
Shapes heeft als belangrijkste doelstelling het analyseren van de voor en nadelen over het gebruik van de fiets als transportmiddel.
Door onderzoek wil SHAPES duidelijke en wetenschappelijk onderbouwde beleidsbeslissingen rond het gebruik van de fiets in het urbane pendelverkeer mogelijk maken. Daarom heeft SHAPES een aantal meer specifieke doelstellingen opgesteld:
- de blootstelling van automobilisten en fietsers aan luchtvervuiling vergelijken
- de fysieke conditie van fietsers en automobilisten vergelijken
- on-line letselregistratie systeem voor fietsers en gegevens verzamelen over kleine ongevallen
- een ruimtelijke analyse uitvoeren van ongevalrisico's
- alle risico's integreren in een gemeenschappelijk kader voor kosten-baten analyse
- een ruimtelijke analyse uitvoeren van trajectkeuze en infrastructuur in de drie regio's
- Beleidskeuzes voorstellen die bijdragen tot veiliger en gezonder fietsen, lagere verkeersemissies en op langere termijn ook tot lagere kosten voor de volksgezondheid
Verwachte resultaten en/of producten
Resultaten zullen aanbevelingen hebben om op duurzame wijze bij te dragen voor een betere volksgezondheid als tot een modale verschuiving van de auto naar de fiets voor bepaalde verplaatsingen en zo bij te dragen tot een gezonder leefmilieu. De aanbevelingen dienen rekening te houden met de fysieke capaciteiten van verschillende bevolkingsgroepen en de objectieve ruimtelijke kenmerken in verschillende regio's (bv. stedelijke gebieden, heuvelachtige gebieden enz.).
De resultaten zijn bruikbaar voor:
- Gezondheid | Mensen die overwegen over te stappen naar een actieve manier van transport voor hun persoonlijke gezondheid (zoals verminderde hart en vaat ziekten, diabetes, enz.), een verbeterde conditie en de risico's die ze lopen op verkeersongevallen en blootstelling aan uitlaatgassen.
- Milieu |Beleidsmakers die de fiets willen promoten om het voorkomen van sommige chronische aandoeningen in onze verouderende bevolking te beperken, om luchtvervuiling tegen te gaan en om de CO2 emissies van het verkeer te beperken.
- Wegeninfrastructuur | Beleidsmakers die de directe en indirecte effecten van niet-marginale veranderingen in de infrastructuur in verschillende regio's willen kennen.
